آٹوموٹو بریک سسٹم متعدد اہم اجزاء کے تعاون سے کام کرتا ہے۔ اس کا بنیادی اصول گاڑی کی حرکی توانائی کو رگڑ کے ذریعے حرارت کی توانائی میں تبدیل کرنا ہے، اس طرح سستی یا رک جانا حاصل کرنا ہے۔
بریک پیڈل
ڈرائیور کے لیے بریک لگانے کا نقطہ آغاز۔ یہ لیور اصول کے ذریعے پاؤں کی طاقت کو بڑھاتا ہے اور ویکیوم بوسٹر یا الیکٹرانک اسسٹ یونٹ کو چلاتا ہے۔
ویکیوم بوسٹر (یا الیکٹرانک بوسٹر)
بریک کی قوت کو بڑھانے کے لیے انجن انٹیک مینی فولڈ (یا برقی موٹر) سے پیدا ہونے والے ویکیوم کا استعمال کرتا ہے، جس سے بریک دبانا آسان ہو جاتا ہے۔ اگر بوسٹر ناکام ہو جاتا ہے، تو بریک لگانے کے لیے پاؤں کی زیادہ طاقت درکار ہوتی ہے۔
بریک ماسٹر سلنڈر
مکینیکل فورس کو ہائیڈرولک پریشر میں تبدیل کرتا ہے۔ اندرونی پسٹن بریک فلوئڈ کو کمپریس کرتے ہیں، جو پاسکل کے قانون کے مطابق چاروں پہیوں پر یکساں طور پر وہیل سلنڈروں پر دباؤ منتقل کرتا ہے۔
بریک وہیل سلنڈر (کیلیپر یا وہیل سلنڈر)
ڈسک بریک (کیلیپرز): ہائیڈرولک پریشر پسٹنوں کو بریک ڈسک کو کلیمپ کرنے کے لیے دھکیلتا ہے، جس سے رگڑ بریک قوت پیدا ہوتی ہے۔
ڈرم بریک (وہیل سلنڈر): ہائیڈرولک پریشر بریک کے جوتوں کو باہر کی طرف دھکیلتا ہے، بریک لگانے کے لیے ڈرم کی اندرونی دیوار سے دباتا ہے۔
بریک پیڈ اور بریک ڈسکس (یا بریک ڈرم)
رگڑ کے مواد کے ساتھ لیپت بریک پیڈ رگڑ پیدا کرنے کے لیے گھومنے والی بریک ڈسک کو کلیمپ کرتے ہیں۔
بریک ڈسکس وہیل ہب پر لگائی جاتی ہیں اور پہیوں کے ساتھ گھومتی ہیں۔ بریک ڈرم گھومنے والے اجزاء ہیں جن کی اندرونی دیواروں کو بریک کے جوتوں سے رگڑا جاتا ہے۔
بریک فلوئڈ
"خون" جو ہائیڈرولک پریشر کو منتقل کرتا ہے۔ یہ اعلی درجہ حرارت اور بخارات کے تالے کے خلاف مزاحم ہونا چاہیے۔ نمی یا عمر بڑھنے سے بریک لگانے میں تاخیر یا ناکامی بھی ہو سکتی ہے۔
کنیکٹنگ لائنز (دھاتی کے پائپ + ربڑ کی ہوزز)
دھاتی پائپ ہائیڈرولک ٹرانسمیشن کو یقینی بناتے ہوئے، ہائیڈرولک ٹرانسمیشن کو یقینی بناتے ہوئے، زیادہ-پریشر کی رساو کو یقینی بناتے ہیں۔
